Zapraszamy wszystkich gości w dniach 18-20 listopada 2025 do Nadarzyna Hala D, stoisko D1.58
Porozmawiamy o projektach stacji ładowania, a jeśli chcecie opracujemy:

- Projekty PB, PW, PBZ
- Karty Informacyjne Przedsięwzięcia (KIP)
- Raporty Środowiskowe
- Decyzje Środowiskowe
- Warunki Zabudowy (WZ)
- Warunki Przyłączenia (WP)
- Projekty Stacji Transformatorowych (SN/nN)
- Projekty telemechaniki i EAZ
- Projekty GPO (WN/SN)
- Projekty linii kablowych SN
- Projekty linii kablowych WN
- Projekty Stacji Ładowania EV
- Projekty Magazynów Energii (BESS)
- Projekty przebudów sieci w kolizji z inwestycją

Umów spotkanie:

Gdzie nas znajdziecie:

Hala D, stoisko D1.58

- Projekty PB, PW, PBZ
- Karty Informacyjne Przedsięwzięcia (KIP)
- Raporty Środowiskowe
- Decyzje Środowiskowe
- Warunki Zabudowy (WZ)
- Warunki Przyłączenia (WP)
- Projekty Stacji Transformatorowych (SN/nN)
- Projekty telemechaniki i EAZ
- Projekty GPO (WN/SN)
- Projekty linii kablowych SN
- Projekty linii kablowych WN
- Projekty Stacji Ładowania EV
- Projekty Magazynów Energii (BESS)
- Projekty przebudów sieci w kolizji z inwestycją

Gdzie nas znajdziecie:

Stoisko T19

- Zdecydowanie tak. Inwestor często jest nieświadomy drogi wymaganej do tzw. energetyzacji Elektrowni Fotowoltaicznej. Poza projektem budowlanym (PB)/ projektem budowlanym zmian (PBZ) wymagane przez właściwy OSD jako minimum są co najmniej niżej wymienione dokumenty:

• charakterystyka techniczna układu pomiarowo rozliczeniowego wraz ze schematem
• schemat jednokreskowy z granicą stron OSD/ wytwórca
• projekt budowlany
• projekt wykonawczy stacji transformatorowej
• protokoły z badań linii kablowych, rezystancji uziemienia
• karta prób transformatora,
• protokoły wzorcowania przekładników
• instrukcja współpracy ruchowej
• harmonogram prób i testów (zależnie od OSD)
• inne zależne od oddziału.

Przy takiej ilości dokumentów można to oczywiście gromadzić metodą gospodarczą szukając wykonawców do każdego elementu, w opinii naszego eksperta lepiej mieć mniej podwykonawców. Jak mówi Krzysztof Ptak z biura projektowego Res Nova „Ci którzy wyrośli na przetargach publicznych wiedzą jak ważne jest aby cena pierwotna była ceną końcową” podniesienie ceny w przetargach czy zamówieniach sektorowych jest praktycznie niemożliwe, dlatego należy przewidzieć zagrożenia już na etapie wyceny tematu projektowego. Jest to możliwe jedynie, gdy się ma kilkadziesiąt podobnych realizacji, tym samym Res Nova Biuro Projektowe w wycenie usługi daje gwarancję ceny.

„W czym możemy sobie pomóc?” – tak zazwyczaj zaczyna się rozmowa z przyszłym klientem Res Nova. Nasze Biuro Projektowe może pomoc w zakresie projektów budowlanych wszelkiego rodzaju, a zakres projektów wykonawczych  stacji transformatorowych do przyłączenia z siecią Zakładu Energetycznego ZE (obecnie Operator Systemu Dystrybucyjnego OSD) obejmuje komplet tzn. Projekt wykonawczy stacji transformatorowej (PWST), Instrukcję Współpracy Ruchowej (IWR), jeśli wymaga tego OSD – Harmonogram Prób i Testów (HPiT)

Kto może opracować projekt wykonawczy PWST?

- Projekt musi opracować uprawniony projektant elektryk (specjalność instalacyjna w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych) zrzeszony w Polskiej Izbie Inżynierów Budownictwa (PIIB). Dodatkowo ze względu na stopień skomplikowania projektu ważne jest doświadczenie projektanta.

Z czego składa się projekt wykonawczy stacji?

- Jako minimum uzgadniane u poszczególnych Operatorów Systemu Dystrybucyjnego wymagane jest:

• charakterystyka obiektu, opis poszczególnych rozwiązań, blokad i zabezpieczeń,
• szczegółowe obliczenia (tu zależne od przyjętych rozwiązań projektant powinien wskazać właściwe)
• obliczenia i dobór elementów układu pomiarowego, jest to element bardzo ważny podlegający odrębnemu uzgodnieniu i tak zarówno dobór przekładników w tym ich przekładni, mocy rdzeni pomiarowych, listwy pomiarowej, podtrzymaniu zasilania układu pomiarowego, okablowania – jest on szczegółowo sprawdzany,
• opis i dobór zabezpieczeń,
• wymagania kodeksu sieciowego Nc RfG i rozwiązania techniczne jego wdrożenia.

Od chwili wdrożenia kodeksu sieciowego wg. Rozporządzenia Komisji (UE) 2016/631 z dnia 14 kwietnia 2016 r. w zakresie przyłączenia jednostek wytwórczych jest to jedna z ważniejszych części samego Projektu Wykonawczego jak i innych opracowywanych dokumentów (IWR, HPiT):

- sposób działania zabezpieczeń i telesterowań oraz przesyłanych sygnałów,

- rozbudowanej zgodnej z częścią opisową części rysunkowej,

Wszystko powyższe musi być opracowane w zgodzie z wydanymi Warunkami Przyłączenia do sieci danego przedsiębiorstwa sieciowego.

Na schemacie pokazano przykładowe rozwiązania pola pomiarowego SN, takich schematów w opracowaniu do uzgodnienia jest kilkadziesiąt, do tego dochodzą rysunki producenta stacji – nie są to łatwe projekty, ale realizowało się też trudniejsze.

Efektem oddanym do klienta powinien być uzgodniony projekt PWST, w zależności od zamówienia IWR stacji i HPiT dla danej inwestycji.

Nie ma dwóch identycznych projektów, a każdy operator, czy nawet oddział ma rozwiązania dopuszczalne do współpracy ze swoją siecią, stąd najlepiej przedstawić nam potrzeby inwestora na info@resnova.pl, a profesjonalny projektant branży elektrycznej dokona oceny materiałów i wyceny.

Z czego składa się Magazyn Energii?

- akumulatory w technologii LFP

- falownik AC/DC

- systemy bezpieczeństwa

- systemy wentylacji i klimatyzacji

- rozdzielnię nN 0,38kV

Dlaczego technologia LFP w Magazynach Energii?

Bateria akumulatorów LFP to rodzaj akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego, który charakteryzuje się wysoką wydajnością i bezpieczeństwem. Litowo-żelazowo-fosforanowe baterie akumulatorowe są stosunkowo nową technologią, która zyskała popularność dzięki swojej wytrzymałości, wydajności i długiej żywotności.

Oto kilka cech baterii akumulatorów LFP:

• Wysoka gęstość energii: Baterie LFP mają wysoką gęstość energii, co oznacza, że mogą przechowywać dużą ilość energii w stosunkowo małej przestrzeni.
• Długa żywotność: Baterie LFP mają długą żywotność, co oznacza, że mogą być ładowane i rozładowywane przez długi czas bez utraty pojemności.
• Bezpieczeństwo: Baterie LFP są bezpieczne w użyciu, ponieważ nie zawierają łatwopalnych lub wybuchowych materiałów, takich jak lit, kobalt lub nikiel.
• Wysoka sprawność ładowania i rozładowywania: Baterie LFP mają wysoką sprawność ładowania i rozładowywania, co oznacza, że można je szybko naładować i rozładować.

Dla ułatwienia:

Powyższy schemat przedstawia zespoły baterii akumulatorów, falowniki AC/DC transformator trójuzwojeniowy dopasowujący parametry napięciowe do sieci do której przyłączamy nasz Magazyn.

Niuanse związane z projektowaniem magazynów energii wyjaśnia w rozmowie ekspert Krzysztof Ptak z Res Nova Biuro Projektowe:

Czy magazyn energii można przyłączyć do sieci Średniego Napięcia czy Wysokiego Napięcia?
- Tak, lecz wymaga to zespołu urządzeń, ponieważ do przyłączenia do sieci SN należy zastosować stację transformatorową SN/nN, natomiast do przyłączenia do sieci WN czy NN należy zastosować zespół urządzeń składających się na GPO – Główny Punkt Odbioru.

Jakie wymiary ma Magazyn Energii?
- Przeważnie są to wymiary kontenerów morskich 40 stóp i dla stacji transformatorowych 20 stóp kontenery wysokie. Kontenery morskie mają zwykle standardowe wymiary, które zostały ustalone przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO). Oto najczęściej spotykane wymiary kontenerów morskich:

• Kontener wysoki 40-stopowy (HC): długość 12,192 m x szerokość 2,438 m x wysokość 2,896 m

Czy można kontenery ustawić na sobie lub przy sobie?
- Odpowiedź na to pytanie jest trudna. Kontenery morskie konstrukcyjnie można zestawić przy sobie lub na sobie, lecz należy pamiętać iż magazyn energii to zespół urządzeń zamkniętych w takim kontenerze. Każdy producent Magazynu Energii powinien określić minimalne odległości poziome magazynów od siebie oraz odpowiedzieć na pytanie o ich zestawienie. Poza drzwiami na krótszej ścianie kontenera są drzwi na bocznych ścianach tym samym przepisy przeciwpożarowe uniemożliwiają ustawienie ich przy sobie lub na odległość otwartych drzwi (należy zachować drogę ewakuacyjną). Jeśli chodzi o ustawienie ich na sobie to w typowych rozwiązaniach również jest to trudne na dachu ME są urządzenia klimatyzacyjne, poza tym należałoby zapewnić odpowiednie podesty do drzwi głównych i bocznych dostosowane do drogi ewakuacyjnej.

Czy projekt magazynu energii jest trudny do zaprojektowania?
- Projekt magazynu energii jest trudny, jak każdy inny projekt, co zależy od stopnia jego złożoności, gdzie zmiennymi są zarówno skala projektu, technologia, zastosowane rozwiązania techniczne, czy wymagania regulacyjne. Z projektowaniem magazynu energii jest podobnie.

Czy można samodzielnie złożyć wniosek o przyłączenie do sieci Magazynu Energii?
- Tak, tylko jeśli chce się to zrobić poprawnie, to najlepiej pracę tę powierzyć specjalistycznej firmie jak na przykład nasza. Patrząc na koszty przyłączenia jako całości czy choćby zaliczki na poczet przyłączenia wynagrodzenie dla specjalistycznych firm jest stosunkowo niewielkie.

—
Ogólnie o projektach w fotowoltaice dla wielkoskalowych instalacji PV opowiada nasz ekspert w materiale:

https://www.youtube.com/watch?v=3W4H930F3J8

Szczegółowe informacje można uzyskać pod adresem e-mail: info@resnova.pl

Następnie należy przeprowadzić ocenę wydajności farmy fotowoltaicznej. W tym etapie należy określić potencjał energetyczny farmy, obliczyć wydajność paneli fotowoltaicznych, oszacować straty energii związane z eksploatacją systemu, a także uwzględnić warunki pogodowe i klimatyczne (do tego wykorzystujemy specjalistyczne oprogramowanie)

Przed samym projektowaniem należy pozyskać Techniczne Warunki Przyłączenia, gdyż one określają możliwość połączenia farmy z systemem elektroenergetycznym.

Kolejnym etapem jest sam projekt budowlany, który składa się z wymaganych projektów, tzn. projekt zagospodarowania terenu i projekt architektoniczno-budowlany. O tym szczegółowo opowiada w webinarze ekspert Krzysztof Ptak z Res Nova Biuro Projektowe: https://www.youtube.com/watch?v=3W4H930F3J8

Po uzyskaniu pozwolenia na budowę należy opracować Projekt Techniczny, jako część projektu budowlanego.

Często wymagany przez Inwestorów projekt wykonawczy farmy obejmuje tzw. Stringplan czyli sposób połączenia paneli, dobór zabezpieczeń, dobór falowników, uszczegółowienie projektu budowlanego.

Zawsze wymagany jest projekt wykonawczy stacji transformatorowej pokazujący połączenie farmy fotowoltaicznej z siecią elektroenergetyczną. Projekt ten podlega uzgodnieniom z OSD (Operatorem Systemu Dystrybucyjnego) wydającym Warunki Przyłączenia.

Ostatnim etapem procesu projektowego jest budowa i uruchomienie farmy fotowoltaicznej. W tym etapie należy wykonać instalację paneli fotowoltaicznych, systemów magazynowania energii (gdy będzie ona magazynowana i jeśli przewidują to projekty), inwerterów, systemów zabezpieczeń i monitoringu, a także przeprowadzić testy wydajności i jakości.

Ładowarki AC (prądu zmiennego) - są to ładowarki, które pobierają prąd zmienny z sieci energetycznej i przekształcają go na prąd stały, który jest przekazywany do akumulatora samochodu. Ładowarki AC występują w różnych wariantach mocy, począwszy od ładowarek o mocy 3,7 kW, które są zwykle stosowane w gospodarstwach domowych, do ładowarek o mocy do 43 kW, które są stosowane na stacjach ładowania.

Ładowarki DC (prądu stałego) – są to ładowarki, które pobierają prąd stały z sieci energetycznej i przekazują go bezpośrednio do akumulatora samochodu. Ładowarki DC są zwykle bardziej wydajne niż ładowarki AC i pozwalają na szybsze ładowanie samochodu. Ładowarki DC są zazwyczaj instalowane na stacjach szybkiego ładowania, z mocą od 50 kW do 350 kW.

Ładowarki indukcyjne – są to ładowarki, które umożliwiają ładowanie akumulatora pojazdu poprzez indukcję magnetyczną, bezpośrednio z podłoża, na którym stoi samochód. Ładowarki indukcyjne są stosunkowo nową technologią i obecnie stosowane są głównie w eksperymentalnych projektach badawczych.

W ramach ładowarek AC i DC, możemy wyróżnić również różne typy wtyczek i gniazd ładowania, w zależności od producenta samochodu i standardów, z którymi dany pojazd jest kompatybilny. – Na przykład, popularne w Europie wtyczki ładowania to Type 2 (AC) oraz CCS Combo 2 (DC), a w Ameryce Północnej popularnym standardem ładowania DC jest CHAdeMO - wskazuje Krzysztof Ptak z Res Nova Biuro Projektowe, które zajmuje się projektowaniem stacji ładowania pojazdów elektrycznych..

1. Ładowarki AC (prąd przemienny) – najczęściej spotykane w domach i biurach. Prędkość ładowania jest zwykle wolniejsza niż w przypadku ładowarek DC, ale są one łatwe w instalacji i tańsze. Przedziały mocy ładowarek AC to:

3,7 kW – 16 A/230 V

7,4 kW – 32 A/230 V lub 16 A/400 V

11 kW – 16 A/400 V

22 kW – 32 A/400 V

2. Ładowarki DC (prąd stały) – bardziej zaawansowane technologicznie i droższe niż ładowarki AC. Ładowanie jest szybsze, ale wymagają one specjalnych stacji ładowania, które są zwykle dostępne w miejscach publicznych. Przedziały mocy ładowarek DC to:

50 kW – popularna moc stosowana w stacjach ładowania szybkiego ładowania

150 kW – coraz częściej stosowana w nowszych samochodach elektrycznych i stacjach ładowania szybkiego ładowania

350 kW – moc stosowana w niektórych najnowszych samochodach elektrycznych i stacjach ładowania superszybkiego ładowania

- Warto jednak zwrócić uwagę, że przedziały mocy mogą się różnić w zależności od producenta samochodu i wymagań technicznych – dodaje Krzysztof Ptak z Res Nova Biuro Projektowe, które zajmuje się projektowaniem stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Co zawiera projekt?

Dokumentacja projektu zawiera 4 egzemplarze projektu architektonicznego wraz z częścią konstrukcyjną, instalacyjną wod-kan, CO, gazu i elektryczną.

Zakres opracowania dokumentacji to cztery egzemplarze pełnobranżowego projektu architektoniczno-budowlanego.

Poszczególne etapy realizacji projektu indywidualnego polegają na przygotowaniu koncepcji projektowej, następnie opracowaniu projektu architektoniczno-konstrukcyjnego z projektem zagospodarowania terenu oraz projektem instalacji wewnętrznych.

Dla inwestorów z Krakowa i woj. małopolskiego proponujemy spotkanie w naszym biurze w celu omówienia szczegółów projektu indywidualnego. Dla inwestorów, którzy nie mogą dojechać lub przebywających poza granicami kraju proponujemy szczegóły omówić mailowo lub telefonicznie.

W znakomitej większości rysunki i koncepcje przekazujemy e-mailem. Przeprowadzamy uzgodnienia online i telefonicznie co finalnie skraca czas realizacji zamówienia do minimum.

Wycena indywidualna następuje po zapoznaniu się z oczekiwaniami Inwestora.